28 Oct 2017

Fernando Mazuera y Enrique Peñalosa, el negocio del transporte en la Alcaldía de Bogotá (1948-2017) Parte II

Parte II (Lea aquí la parte I)                                                                    Por: @nemzuhue  El nueve de abril y los negocios del transporte Para el 11 de abril de 1948, luego del

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18 Oct 2017

Metro elevado 10% técnica, 90% política

Por: @ingeniero0013 En días recientes fue firmado el CONPES 3900 [1] declarando como obra de importancia estratégica al metro de Bogotá, días antes se había expedido el CONPES de seguimiento 3899 [2] sobre los sistemas de transporte de la región capital, dos documentos que nos revelaron multitud de detalles muy interesantes

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14 Oct 2017

¿Cuesta más el metro elevado que el subterráneo?

Por: @cerob1  Bogotá se enfrenta a una decisión que la cambiara por los siguientes 50 o 100 años, los ciudadanos tenemos que definir el tipo de metro que construiremos con los recursos existentes, teniendo en cuenta el impacto que esta obra tendrá sobre nuestra calidad de vida. Para tomar esta decisión

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30 Sep 2017

La Revocatoria y el impulso democrático

  Hay que empezar con una verdad de Perogrullo: las consultas para refrendar los mandatos no son apenas una opción, sino una condición de un verdadero proyecto democrático. Quien piense que los cargos públicos son cheques en blanco para que el elegido haga lo que quiera por un determinado periodo

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10 Sep 2017

Fernando Mazuera y Enrique Peñalosa, el negocio del transporte en la Alcaldía de Bogotá (1948-2017)

«Te has montado en un potro muy difícil, pero te advierto que esos potros son muy chuscos» Abelardo Forero Benavides a Fernando Mazuera. Cuento mi vida. Bogotá: Canal Ramírez-Antarés, p.224 Parte I Por: @nemzuhue  Sorprende que en una ciudad que se precia por ser «capital» de la Nación (si hubiese tal

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10 Jul 2017

Transmilenio de la Carrera séptima, un debate que apenas comienza

Por:@ingeniero0013  La carrera séptima es la vía más emblemática de Bogotá, muchos habitantes de la capital sienten un apego, un cariño especial por esta vía, ya sea por sus árboles centenarios, sus predios de patrimonio histórico, sus edificios modernos o porque al caminar por esta vía todo parece más cerca.

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30 Jun 2017

10 AÑOS DE TRANSANTIAGO: SU DETERIORO Y SU REEMPLAZO

*El presente artículo es una réplica a la columna de Darío Hidalgo ¿Sustituir Transantiago y TransMilenio? publicada el 19 de mayo de 2017 en El Tiempo.   Las cifras del Transantiago El deterioro que ha experimentado el Transantiago, desde su estabilización operacional a fines del primer gobierno de Bachelet hasta hoy, es irrefutable.

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06 Abr 2017

7 VERDADES INCOMODAS DEL METRO ELEVADO

@ingeniero0013 El tema metro sigue más vigente que nunca y se acerca la hora de hacer un verdadero debate acerca de la real conveniencia del metro elevado, subterráneo o una combinación de ambos, aunque muchos quisieran que ese debate no se dé (En su mayoría los mismos que abrieron el

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26 Mar 2017

El metro elevado de Peñalosa, El Tiempo y la “posverdad”

Por: César R. Cantor Bastidas @cerob1 En varias ocasiones el alcalde ha sustentado su decisión de hacer el metro elevado con el argumento de que el estudio de SYSTRA demostró que el metro subterráneo costaría 17 billones y por lo tanto con la plata que hay solo se puede hacer

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25 Mar 2017

¿Trenes o buses en los corredores férreos?

El cuestionado experimento inglés que Peñalosa busca imponer en Bogotá Por: Fernando Rey Valderrama Ingeniero civil. @frey0826b    Paul Withrington, ingeniero Civil en la Universidad de Bristol (Inglaterra) y Richard Wellings economistas del Instituto de Estudios Económicos (IEA), publicaron en febrero de 2015 el artículo “¿Pavimento sobre las carrileras…mejor uso de

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